Das Coleman Airfield


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4 Beiträge Das Coleman Airfield

  1. dausel-röhrich,Gabi sagt:
    10. August 2010 um 14:52

    “Wir können alles ausser Springflut”
    Öko-Refugium in MA-Nord: NORD-SEE(wo kontaminierte Erde sowieso abgetragen werden muss) mit Bioreservat z.B. Dünenlandschaft ,Biobauernhof,Heidschnucken,Barfussweg evl. Hochseilgarten
    alles in Fahrradentfernung von der Innenstadt als Ausflugsziel mit gutem(Öko-) Gewissen.
    Zusätzlich evl. familienfreundliches Neubaugebiet mit Niedrigenergiehäusern/Wohnungen

  2. Maximilian Stein sagt:
    21. Juli 2010 um 13:47

    Sorry, hätte ich mir auch nicht vorstellen können, sonst bin ich und war ich auch in vielen Bereichen konform mit der Meinung der Grünen in Mannheim.

  3. Ulrike Pöltl sagt:
    20. Juli 2010 um 13:59

    Warum soll gerade Mannheim als Standort eines Regionalflughafens dienen ?
    Außerdem – sind 30 Minuten Bahnfahrt zum Flughafen Frankfurt schon als überlange Anfahrzeit zu rechnen ? Soviel Zeit brauch ich schon um mit öffentl. Verkehrsmitteln zum Wasserturm zu kommen!

  4. Maximilian Stein sagt:
    20. Juli 2010 um 13:24

    Wirtschaft und Politik der Metropolregion Rhein-Neckar diskutieren seit vielen
    Jahren mehr oder weniger intensiv, wie die Luftverkehrsinfrastruktur zu entwickeln
    ist, um die künftigen Mobilitätsbedürfnisse von Unternehmen und Bevölkerung
    im Rhein-Neckar-Raum zu befriedigen und zusätzliche Arbeitsplätze in der
    Region zu schaffen bzw. bestehende Arbeitsplätze zu erhalten. Es geht dabei auch um die Frage, einen gemeinsamen Bezugspunkt mit synergetischen Potenzialen für die Metropolregion zu finden. Heute verfügt die siebtgrößte Region Deutschlands mit den Großstädten
    Mannheim, Ludwigshafen und Heidelberg als einzige über keinen der Bevölkerungszahl und Wirtschaftskraft dieses Ballungsraumes entsprechenden Flughafen. Die Metropolregion Rhein-Neckar ist im Straßen- und Schienenverkehr sehr gut erschlossen. Dagegen können die Flugplätze Mannheim und Speyer schon heute den Bedarf nicht befriedigen. Im Hinblick
    auf die wachsende Standortkonkurrenz im erweiterten Europa ist die Region auf einen eigenen, leistungsfähigen Anschluss an das Luftverkehrsnetz angewiesen. Der ansonsten bestehende Zwang zu einem dauerhaften Ausweichen von Geschäftsreisenden auf über lange Anfahrten zu erreichende Flughäfen lässt mittel- und langfristig Abwanderungen insbesondere von international tätigen Unternehmen erwarten, mit entsprechenden Verlusten an Arbeitsplätzen.